玩Roto盟就像是一場長距離賽的拉力賽,每人在起點時用聯盟提供的各種零件組出自己的車後,
有人一開始就組到有LBJ級的引撆,整台車動力十足,有人撿到KD般的離合器,
當然也有人撿到Bynum這種故障輪胎,而且捨不得換下而拖磨自己的成績,
即便我們不在同一個場地(聯盟),但那一天,我們是同時出發的..........
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第0階段:組裝,今年的組裝算蠻好運的,大概球員不算狀況多,主要就Lowry和Ilyasova問題而已
1. Dwyane Wade 爆發力十足的引撆(後來改為CP3穩定型)
2. Marc Gasol 穩定而厚實的大球車體
3. Kyle Lowry 小球動力組,扮演離合器連結Wade動力的角色,但常出狀況,換掉
4. Ryan Anderson 多檔變速箱,可打入大球穩定模式,也可換檔入3pt增強檔
5. Ersan Ilyasova 皮製座椅,剛開始很難坐就丟了(後來變很好用...)
6. Damian Lillard 小球動力組,後來的頂替成連結小球動力的離合器
7. O.J. Mayo 小球動力組,前段有相當強大的爆發力
8. Andrei Kirilenko 傳動組組長,能連結大小球二組
9. Nikola Vucevic 鋼骨結構,後來變成強大的大球車體穩定因子
10. Steve Novak 很快就換人了..
11. Ramon Sessions 小球動力組,他的FT次數很高,蠻有貢獻
12. Tristan Thompson 好用的大球鋼骨結構裝備
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第一階段:起跑
今年的起跑相當的順暢,拜Mayo和Lillard這些小球動力爆發所賜,加上AK 回歸NBA也打得很多功能,
整個就是順暢,但那個.......Ilyasova牌座椅實在很難坐........
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第二階段:Be a Rabbit (在二月初之前的樣子)
手上的球員感覺不擺上去很浪費,所以前面出賽數消耗很快,也拜出賽量所賜,領跑了一陣子,
這種感覺就像前導加速的Rabbit一樣,在前面怒衝,到後面一定會遇到上來追捕獵物的獵豹,
不管了,衝就是了.........
[第二階段中的調度]
Ryan Anderson + Lowry 換 Josh Smith 及 Teague
3pt多功能變速箱 Anderson 換成了 越野型變速箱 Josh,少了3分模式,多了多項數據,也賠了FT%
小球動力組件換人,Teague的表現比Lowry還穩定.......
丟了Novak,輾轉換到Matt Barnes ,也是多功能連結大小球好用人才 ....
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第三階段,(二月到三月中)sc的獵補和Poli的超車
比完了前半的下坡衝刺賽後,大約在明星賽前後就開始有覺得出賽數的過量問題,
而正準備減量保養零件的使用期限時,已看到sc跑車快速而爆量的追上來,轉眼間就看到他揚長而去,連車尾燈都看不到了
在感慨中,也發現Polimayan法拉利,這優質Roto車隊也已經超過我了.........
[第二階段的重要更換]
趁著CP3進廠時,拿了爆力引撆Wade去換他回來,事後覺得是蠻好用的,但沒有比較和Wade那個比較好用
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第四階段,使用量消耗戰(三月中到四月初)
這段時間為免最後沒得打,控制了出賽數,而前導的sc這時期大量的消耗掉出賽數,已慢慢的縮小差距,
而在旁的法拉利車隊正一點一點的越差越遠並在縮小和sc的差距
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第五階段,連車尾燈都看不到時候,以及野鳥車隊(OvO)的逆襲..........(四月)
終於法拉利車隊就一眼一眼消失在我們眼前了,我和sc車隊大概也沒有餘力追上,而這時驚人的是........
"大會報告,大會報告,在後面第十位的野鳥車隊正爆發著最後速度追上"
再回頭已看這"無為而治操駕風格的OvO"已經開著他那掛LBJ引撆的悍馬車追上來,燃燒最後的出賽數一拼......
(誰都可以輸,就是不能輸在老子哲學裡...........但還是輸了)
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最後:感謝聯盟裡的各位大再度指教了一年,可能有人很倒楣的撿到了爆胎的Bynum或Love,
才沒有發揮出強大的FB操盤戰力,僥倖的拿了一點點成績只能算好運,
如果依我本來的FB功力,大概也只有陪榜的份.........
看到Poli和 OvoY 的調度功力,Roto出賽數控制還是很重要的啊!
來季再戰囉~~~~~