拖車觀念與其相關技術要點
『拖車定義』
所謂拖車(trailer)就是在進攻(含快攻)過程，當雙箭頭(lopper)在球場二側得球準備攻擊(持球施以三種威脅：triple threat姿勢時)，從「後頭跟隨」而來的球員，都稱之為拖車；由此，有可能出現有三位拖車，如下左圖1，也有可能前前後後出現二位拖車如下右圖2。
圖1 球在2號球員手裡，此時有三位拖車
圖2 球在3號球員手裡，4號球員已在禁區，所以有二位拖車
從字面上意義來看，既然拖車有些跟隨箭頭之意；所以，她的後續動作與要領，就和持球的箭頭球員有很多的關聯。
從常理去看，當箭頭持球，拖車應要肩負三大要件：
一、跑空檔；
二、對持(運)球掩護(on ball screen)打機遇戰(early action)；
三、策應換邊攻擊(ball reversal)。
『拖車跑空檔與其技術要領』
拖車空手跑位有三項原則：
一、跑到「越靠近籃框越好」；
二、跑到「沒有人去的空檔區」；
三、跑位過程，最好先經過「有球邊(ball side)」。
以下圖3為例，1號球員的第一位拖車，他應該積極跑空檔較適合；並且，分別依綠色箭頭和紅色箭頭所指方向與路徑跑位較合理。那是很靠近籃框，也是沒有人去的地方。
圖3 1號拖車應該依紅色與綠色箭頭跑位，去尋求空檔接球攻擊
假如1號球員依上圖3跑第一條綠色箭頭路線，那麼，除了自己有機會得球攻擊外，自然也會吸引防守球員X1的跟隨；如此一來，5號中鋒的第二位拖車，就會在下圖4之紅色箭頭方向獲得空檔。
圖4 1號拖車依綠色箭頭跑位，第二位拖車就有機會獲得空檔
假如1號球員依上圖3，跑第二條紅色箭頭路線，那麼有可能自己獲球攻擊外，自也然會吸引防守球員X1的跟隨；如此一來，5號中鋒的第二位拖車，就會在下圖5之黑色箭頭方向獲得空檔。
圖5 1號拖車依紅色箭頭跑位，第二位拖車就有機會獲得空檔
拖車空手跑位過程，最好經過有球邊意義在於，早一點和持球隊友配合與組織，避免持球隊友「持球過久」的弊病；如下圖6之2號球員可以將球依藍色箭頭所指，傳導給空手跑位到底線的1號拖車，然後，依給了就走(give and go)，簡單就可以獲得空檔接球攻擊。
圖6 拖車跑往有球邊，可和持球隊友組織串聯，避免他持球過久
『拖車對持(運)球掩護與其技術要領』
拖車實施對持(運)球掩護(on ball screen)理由有三：
一、進攻(含快攻)瞬間，防守方往往佈陣不佳，施以2人組合易得逞。
二、機遇戰(early action)過程，最容易發生錯誤配對(miss match)；施以對持(運)球掩護，更容易產生優勢單打機會。
三、因應對持(運)球掩護之防守技術，種類雖然多達六種；不過，多數球隊其防守技戰術不熟；因此，施以此技戰術就容易出現空檔而得逞，這也是NBA最流行的進攻戰術原因。
拖車實施對持(運)球掩護(on ball screen)有四項要點：
一、先解讀防守；
二、掩護跑位(pick and roll)；
三、掩護切出(pick and split)；
四、掩護隱藏(pick and fade)。
拖車欲實施掩護前需要先解讀防守意義在於，你要設立掩護，先要觀察「下一步驟：空間」夠不夠；以下圖7為例，要打掩護跑位(pick and roll)空間可能不足、不適合。所以，5號中鋒第二位拖車，就要先心理準備做掩護切出(pick and split)移位接球去執行投3分球概念；然後先和持球的2號隊友搭配，去替他設立掩護，再依藍色箭頭所指移位，2號持球隊友就依紅色箭頭所指運球前進尋求攻擊機會。
圖7 解讀防守後發現禁區壅塞空間不足，所以打掩護切出投3分球
另一方面，解讀防守後假如發現禁區空間充裕，那麼，像似下圖8和2號隊友搭配打掩護跑位(pick and roll)，就直攻禁區籃框。
圖8 解讀防守後發現禁區空間充裕，所以打掩護跑位直殺禁區
至於打掩護隱藏(pick and fade)是，經解讀防守後，射手3號隊友被守死，5號中鋒的第二位拖車僅算是角色球員(role players)，彼時禁區空間也不足如下圖9；此時，第二位拖車5號中鋒，就先替2號持球隊友掩護後，再快速移位去替弱邊(weak side)低位(low post)的4號隊友做下檔(down screen)(如下圖9)，再伺機而動。
圖9 解讀防守後發現各方面條件不宜，所以打掩護隱藏
『拖車策應換邊攻擊與其技術要領』
拖車要進行策應傳導球，以利換邊攻擊(ball reversal)原因有四：
一、空間不足；
二、機遇戰(early action)不順暢；
三、大角傳球(skip pass)沒把握；
四、機遇戰銜接系統戰(set play)習慣。
一、空間不足：很多球隊的轉換防守(transition defense)優異，因此，快攻過程，就把有球邊(ball side)塞滿了防守球員，像下圖10佈滿了防守球員X1、X2、X3、X4、X5，進攻方要進行給了走(give and go)或對持(運)球掩護(on ball screen)根本不可能；所以，5號中鋒球員，就依黑色箭頭所指跑位去策應傳導球，再把球傳導給球場另一側的隊友去進行攻擊。
圖10 有球邊塞滿了防守球員，5號拖車策應換邊攻擊
二、機遇戰(early action)不順暢：很多時候，機遇戰並不是我們想像的那麼順暢，並且傳導球已經三至五次，也難以進行快打戰術(early offense)；於是，會像前述情形，有球邊壅塞不利進行任何戰術，所以，5號拖車剛好跑位到前場3分線圈頂區時，就以策應角色將球傳導到另一側。
三、大角傳球(skip pass)沒把握：很多時候，實務狀況是有球邊壅塞；但是，持球者並沒有把握，可以安全的把球用大角傳球做換邊攻擊。於是，拖車而來的5號中鋒，順勢而行的策應做換邊攻擊。
四、機遇戰銜接系統戰(set play)習慣：有些球隊在機遇戰後，要求球員在進行不順暢後，需要「固定」的將球傳導給隨後跟隨的拖車，由拖車進行策應的換邊攻擊，2007年至2012年的NBA馬刺隊就是明顯這樣進行。